羅西榮獲亞軍，繼續領跑積分榜！
〔速報〕從第9位發車的羅西勇奪第2名。“Tech3 Yamaha Team”的愛德華茲和托斯蘭德分獲第5、第6名。

決賽上，佩德羅薩（本田）發車拔頭，領跑比賽。從第9位發車的羅西以第8名結束開場圈，之後他逐步提高排名，在第5圈上升到第6位。第7圈，佩德羅薩將與第2名的差距拉大到約5秒，一路遙遙領先。第2集團中的第2名之爭，則在斯托納（杜卡迪）、多維茲索（本田）、愛德華茲、羅西之間展開。托斯蘭德跑在第10位。

羅西在第8圈超越愛德華茲上升到第4位，接著在第9圈又依次超掉多維茲索和斯托納，上升到第2位，之後開始迅猛追趕已經有約6.5秒優勢的佩德羅薩。不過差距並沒有縮短，而在第17圈他又被緊隨其後的斯托納一度反超，但在第24圈羅西又超回，並就此沖線。最終以第2名完賽。

愛德華茲以第5名完賽，而托斯蘭德在第21圈超越了跑在前面的海頓（本田），上升到第6名，並就此沖線。

此外，這是洛倫佐發生事故後的第2天，他在巴賽隆納大學附屬醫院順利恢復中。根據哈威·米爾醫生周日的診斷報告，他的右手需要進行皮膚移植。“進一步詳細檢查的結果表明，因翻車而受到撞擊的頭部沒什麼特別複雜的問題，可以放心。但還需要再做些其他的CAT檢查，今天下午洛倫佐將被轉移到醫院內的其他病房。關於其他的傷勢，右手的無名指缺失了約2cm的皮膚，確定將在明天早上進行皮膚移植。”

〔賽程回顧〕“Fiat Yamaha Team”的瓦倫蒂諾·羅西克服了從預賽第9位發車的不利因素，勇奪第2名。在他逐一超越前方集團的過程中，首位的丹尼·佩德羅薩已經拉開了充分的優勢，使他無法追上。在比賽終段的2、3圈，他與凱西·斯托納展開了第2名之爭，重現了去年的精彩較量，但這次是羅西獲勝。

隊友喬治·洛倫佐在週五下午進行的第2階段自由練習上，翻車受傷，缺席了個人的主場GP。洛倫佐在開始駕駛僅僅4圈之際，就在11號彎處因前輪打滑翻車，被甩上沙石地，橫躺在那裡無法動彈。他被送到賽場內的診所接受檢查，結果表明對在中國受傷的腳踝沒有影響，但進一步的傷情還需轉往巴賽隆納市內的醫院進行詳細檢查。

據巴賽隆納大學附屬醫院的醫生哈威·米爾說，頭部受到撞擊失去知覺，決定了喬治無法出場參加決賽。另經CAT和MRI檢查確認沒有顱內出血症狀，不過依然要留院觀察48∼72小時。且右手無名指和小指部分皮膚剝落，肌腱也受到損傷，上述症狀預計在下一站多寧頓之前可以恢復。

由於洛倫佐的缺席，“Fiat Yamaha Team”的希望都寄託在羅西一人身上。本站距離他的主場GP木之羅的奪冠僅僅5天。亮相加泰羅尼亞的羅西的賽車，採用了義大利國家足球隊的隊服色調。這是為預祝義大利隊在即將開始的歐錦賽上的成功而設計的特別規格的塗裝。而且賽車服的圖案也和足球隊服一樣，短褲、汗衫、短襪一應俱全。

由於前一天晚上降暴雨，週五上午，賽道狀況為部分潮濕。特別是主直道在主看臺的影子遮擋下很難變幹。這裡的路面原本就容易打滑，由於下雨抓地力更加低下。羅西結合這種狀況，以提高牽引力為目標，專心投身於普利斯通輪胎的測試和賽車調校。他一整天都保持快速駕駛，在第1階段練習上獲得第2名，在第2階段練習上由於賽道進一步變幹，他將成績提高了0.5秒多，位列第3名。

對羅西而言，首日最大的課題是提高進彎速度。但這一直無法得到解決，他還利用了第2天的2個賽段致力於這一問題，但仍然未取得滿意的結果。在正式預賽終段的高速衝刺上，他將後輪換上了較軟的預賽輪胎，這也沒起到多大的變化，結果止步於第9名。羅西的最快圈速1分42秒427還沒有達到去年自己的杆位成績1分41秒840，而與這次斯托納創下的杆位元記錄1分41秒186更是相去甚遠。

“Tech3 Yamaha Team”的詹姆斯·托斯蘭德和科林·愛德華茲都從第2列排位發車。愛德華茲與首發排位的成績僅差0.2秒，但他揭幕以來一直在預賽上保持了良好狀態，連續7站都獲得了前5名。另一方面，托斯蘭德利用很短的時間就攻克了這條技術性的加泰羅尼亞賽道。他以落後愛德華茲0.211秒之差，獲得了和葡萄牙埃斯托利爾大獎賽一樣的賽季最高排名第6位。

決賽當天，在車隊工作人員和工程師們的拼命努力下，羅西賽車的戰鬥力明顯增強。在熱身練習上，羅西展現了良好駕駛狀態，創下了最快圈速。氣溫27度、路面溫度39度的絕佳天氣狀況，使得猛烈的追趕成為可能，羅西以領獎臺為目標迎接挑戰。

從第9位發車的羅西，在第1圈超掉了克裡斯·華美侖。另一方面，在當地車迷的熱烈聲援下，佩德羅薩迅速佔據了首位，並不斷擴大領先優勢。不過，之後羅西逐一超越前車，再次成為全場的焦點。他的首個超越物件是同屬YAMAHA的托斯蘭德，由於他極其精彩而又富於攻擊性的超越，使得托斯蘭德偏離了賽道導致排名下降。之後的3圈羅西保持在第7位，但在第5圈羅西再次瞄準機會，在長達1km的直道尾端，使用延遲?車連超尼克·海頓和蘭迪·德·普尼特，上升到第5位。

羅西的車隊工作人員似乎正是以這個彎道的急?車為標準來調校賽車的。這非常奏效，羅西多次在這裡嘗試超越，最終超掉了愛德華茲上升到第4位。接著在第9圈在內側賽道的高速右彎處，他又超越了安德列·多維茲索和斯托納，上升到第2位。

雖然羅西展現了完美超越，但斯托納也緊追不捨，在第16圈戰火重燃。斯托納發揮最高速度的優勢在直道上超越羅西，實現了逆轉，之後一段時間兩人展開了一對一的較量。

在剩下最後2圈的時候，羅西再次發動進攻，並利用直道尾端的優勢，重回第2名。此時，羅西就此拉開差距，沒有給斯托納任何反擊的機會。在這過程中他創下了1分42秒內的成績，並將領先優勢保持到了終點。

雖然他距本站冠軍佩德羅薩有2.806秒的差距，但在積分榜上，僅僅損失了5分，依然守住了榜首的位置。洛倫佐也守在了第3。

托斯蘭德被比賽初段羅西的超越打亂了節奏，此外也需要時間來適應前端的新調校，所以在第8圈時，他一度落後到第11位。但之後他逐漸掌握了節奏，依次超越了華美侖、海頓、阿曆克斯·德·安吉利斯、羅利斯·卡皮羅西，上升到第6位，並就此沖線。在超越車手的數量上超過托斯蘭德的只有羅西而已，可見他表現神勇。這是托斯蘭德本賽季第4次獲得第6名。至此，他已上升到積分榜第7位。托斯蘭德的隊友愛德華茲，在比賽初段緊追斯托納和多維茲索，展開了第2名之爭，最終以第5名完賽。