“Fiat Yamaha Team”車隊經理丹尼埃萊·羅馬格諾裡的感言：
“整個星期我們戰鬥很辛苦。在自由練習中，我們一直無法在使用決賽裝置的狀態下找到節奏，今天也同樣難以向好名次發起衝擊。後輪有一些問題，加速時賽車有些不聽使喚。車隊在拼命努力工作，但似乎我們還需要更多的努力。

但綜合來看，我還是非常滿意的，取得的成績也不錯。我們的既定目標就是完賽並且不再摔車，能夠得以實現真是太好了。在下一站薩克森靈我們會更加努力爭取加入前幾名之爭。”

瓦倫蒂諾·羅西的感言（第11名）：
“到目前為止，我連續7站登上了領獎臺，但沒想到今天犯錯了。這就是比賽。我改變了前輪調校，這一點進展非常順利，所以很遺憾。在熱身練習之後我還說過‘今天賽車狀況絕佳’，但是……。很不幸在第1個左彎處我犯錯了。在輪胎還沒變暖的情況下，我就大力?車，結果後輪打滑。

我要向普尼特和他的車隊表示歉意。翻車後，賽車的手把扭曲了，換檔踏板也不見了，但我還是跑出了37秒1這一在決賽中名列第3位的圈速。今天的5個積分非常重要。我將積分榜榜首的位置拱手讓給了佩德羅薩，但差距非常微小。希望今後賽車和普利斯通輪胎能夠得到進一步改善，速度能夠更快。”

“Fiat Yamaha Team”車隊經理大衛·布裡維奧的感言：
“除去開場圈之外，瓦倫蒂諾的表現非常精彩。翻車是非常不幸的，我感覺很對不起普尼特和LCR車隊。我要向他們表示道歉，希望普尼特不要有嚴重的傷勢。

重新出發後，賽車的換檔踏板掉了，手把也扭曲了，但瓦倫蒂諾還是實現了驚人的超越。他多次創下了最快圈速，體現出了他的頑強精神和意志。如果沒有最初的犯錯……我的心情還是有些遺憾。不過今天獲得的5分非常重要。這樣我們得以將與佩德羅薩的差距控制在4分。本賽季的賽程還有一半左右，所以在下一站薩克森靈我們將一切從頭開始！”

科林·愛德華茲的感言（第3名）：
“第3名絕對不是勝利。但今天的第3名如同冠軍一樣令我高興。在勒芒取得第3名時我感覺非常失落，但這次我很高興。我發車非常順利，正跑在第5、第6位的時候，瓦倫蒂諾和普尼特發車碰撞而翻車。瓦倫蒂諾被摔出賽道，我為了避讓他，只能暫時停住賽車。等我發現的時候，已經後退到了最後一名。

接著阿曆克斯·德·安吉利斯翻車又再次使我落後。之後我拼命追趕。我想與其以第8、第9名完賽，還不如冒險試試。於是我一點點挽回了劣勢，不知不覺已經跟上第4名集團了。

接著我發起猛烈進攻，將第4名囊入懷中。之後海頓和佩德羅薩出現在我的視野中，我仍然一個勁地用力推動賽車。賽車駕駛表現良好，輪胎也非常出色。所以我能夠趁勢逼近海頓。我想只要我持續給他施加壓力，他也許會犯錯吧。並且如果我不是像這樣兇猛地發起進攻，也不可能追上尼克吧。

接著在最後一個減速彎道，發生了令人難以置信的意外。我出彎之後，發現海頓還在原地。2006年開始，我就和這個彎道有不解之緣。那一年，在離個人首個分站冠軍一步之遙的時候，我遭遇了翻車，也許這次輪到我雪恥了。能以這種形式取得第3名，我真的很高興。在MotoGP賽事中要想登上領獎臺，一直都是很難的。而且我是從最後一名追趕上來實現的，所以心情興奮之極。”

詹姆斯·托斯蘭德的感言（第9名）：
“我們完全改變了前輪調校來應戰，但狀況不佳，出現了問題。課題依然很多。在目前應該確定調校方向的狀況中，能夠完賽並獲得積分很重要。

也許是因為縮短了軸距，賽車變得更靈敏了。但除此之外，我們依然要進行大的變革，這是目前的現狀。其中變幻莫測的天氣成為了致命傷。在完全潮濕的狀況下，無法推進晴天裝置的調校。近來的6場比賽幾乎每場都碰到了雨天，當中只有1天是晴天，這樣要想完成所有工作是很困難的。我自己對第9名不太滿意，而比賽進程很是辛苦，解決目前的課題是我們唯一的出路。

在調校上處於落後的責任在於我。並不是我的駕駛比以前變差了，但總好像碰到了難關。下一站薩克森靈也是我未曾駕駛過的賽道，接下來2∼3天我將仔細觀看錄影，學習賽道，然後分析哪裡需要改進。”

“Tech3 Yamaha Team”車隊經理希威·龐切拉的感言：
“今天科林的表現堪稱完美。這次到目前為止他狀態一直良好，速度足以向領獎臺發起衝擊，所以發生第1圈的意外事故，很令人遺憾。雖然這是比賽中常有的事，但等我們意識到，科林已掉到了最後，我們那時候想一切都完蛋了。看到他之後高速的駕駛表現，我們更加懊惱。

我們緊張地關注著比賽的進程，他直到最後都沒有放棄，不斷發起進攻，結果登上了領獎臺。這真是讓人難以置信。當看到他出減速彎超越海頓的時候，那種激動之情，今後也一定久久難以忘懷。他的圈速成績非常接近斯托納。海頓的意外失速讓人有些遺憾，誰都不希望發生這種事，但顯然今天科林受到了幸運之神的眷顧。

此外，托斯蘭德也非常努力。整個星期不管任何狀況，他都保持了高速駕駛。由於在多寧頓以令人遺憾的成績告終，所以這次能獲得積分，有著正面的價值。由於兩人的出色表現，在車隊積分榜上我們已經逼近杜卡迪。”

“Fiat Yamaha Team”總經理中島雅彥的感言：
“舉辦荷蘭GP的艾森賽道是一條歷史悠久的賽道，以舉辦DUTCH TT賽事而聞名。這也是一條技術性賽道，彎道數量很多，有需高速左右轉向的彎道、迂回的彎道、以及髮夾彎，說賽車在這條賽道上幾乎沒有直立的時間也不為過。此外，荷蘭的‘ Dutch Weather ’也非常出名，一天之中天氣瞬息萬變，今年也受到了這種天氣的困擾。在比賽開始不久的爭奪過程中，很遺憾瓦倫蒂諾·羅西遭遇了翻車，即便如此，他還是駕駛著破損且無法如願操控的賽車，獲得了寶貴的積分。由於這起混亂事故而使排名大幅度掉落的科林·愛德華茲奮起直追，最終登上了季軍領獎臺，顯示出了本賽季以來的良好狀態。傷勢正在逐步恢復的喬治·洛倫佐確保了第6名。在首次駕駛的賽道上持續著艱難狀況的詹姆斯·托斯蘭德也奮勇奪得第9名。對於在預賽、決賽上都受變化天氣的困擾，直到發車前一刻都在忙於調校出戰鬥力盡可能高的賽車的工作人員來說，全體車輛完賽是個莫大的鼓舞。至此，賽季已經過半，YAMAHA在9場比賽中4場奪冠，每一站都登上了領獎臺，正以良好勢頭迎接賽季轉捩點。今後，其他車隊也一定會強勢反彈，比賽一定更加嚴酷，但我們會繼續努力時刻銘記挑戰精神。”