“Fiat Yamaha Team”車隊經理大衛·布裡維奧的感言：
“憑藉今天的成績，我們再次回到了積分榜榜首的位置。希望佩德羅薩的傷勢不要太嚴重。並且在下一站拉古納塞卡能夠一如既往地展開戰鬥。今天在潮濕狀況下，賽車的調校非常不錯。這是本賽季首次完全的雨戰，所以能取得好成績對車隊是很大的鼓舞。瓦倫蒂諾竭盡了全力拼搏到最後，考慮到他從第3列發車，今天的第2名已經是所能期待的最好成績了。”

喬治·洛倫佐的感言（退賽）：
“早晨起來看到下雨的時候，我感到機會來了，心情非常好。但是在熱身練習上我感覺有些不對勁，由於抓地力不夠充分，使我喪失了一些信心。決賽上我發車不錯，在第1圈超越了2輛車。但之後我過於激烈地推動賽車，反而導致排位有所下降。之後為了挽回劣勢，我更加拼命，在第3圈4號彎出彎正要加速時，結果後輪打滑致使翻車。

我非常後悔，但幸好這次沒有受傷。只是感覺有些對不起車隊。他們那麼努力地為我工作，沒想到取得這樣的結果……現在我們仍然處於磨合賽車調校的階段，會碰到各種問題，但我本身的身體狀況每經過一場比賽都在順利恢復。現在我非常期待下一站我首次接觸的拉古納塞卡大獎賽。”

“Fiat Yamaha Team”車隊經理丹尼埃萊·羅馬格諾裡的感言：
“今天後輪的抓地力不夠充分。由於下雨，使原本存在的問題更加嚴重。加速時後輪的打滑很厲害，而洛倫佐無法將其控制住。這次沒有機會在全濕狀況下進行測試也產生了一定影響。在這種狀況下，要調校出完美的賽車是不可能的。在下一站拉古納塞卡為了能解決所有問題希望碰到好天氣。此外我們也會竭力幫助洛倫佐恢復到原有的實力。”

科林·愛德華茲的感言（退賽）：
“真是一場艱難的比賽。雖然賽道狀況比較惡劣，但我還是取得了良好發車。我當時想我就這樣穩定保持住速度。但事實上要做到並非易事。比賽初段就出現了問題，我不能感受到後輪傳遞過來的性能，戰鬥很嚴酷。我把能做的都做了。而且這次為了自己也為了付出艱辛努力的車隊，我無論如何都希望保持住前五名。但隨著比賽進展，狀況越來越艱難。最後我終於在下坡的左彎處使後輪打滑翻車。

這次意外完全沒有徵兆，而且那時我已經知道自己無緣領獎臺了，所以並沒有冒險進攻。只不過我想在米其林的陣營中以首位衝線，而去追趕多維茲索。我原本想緊跟凱西、瓦倫蒂諾前進的，但最終還是沒能做到。今天為了保住第5名我已經傾注了全力，如果賽道是乾燥的話，一定可以向領獎臺發起衝擊，所以很遺憾。

下周將是我的主場GP，幸好這次翻車我沒有受傷。在拉古納塞卡賽道上，為了祖國的車迷以及“Tech3 Yamaha Team”，我都希望有好的表現。今天的結果令人遺憾，但我一定會很快重新站起來的！”

詹姆斯·托斯蘭德的感言（第11名）：
“這是我晉級MotoGP以來的首場雨戰。我學到了許多知識，但比賽還是很艱難。我發車不錯，排在第5位進入1號彎，差一點就能夠上升到第4了。我原本想也許可以緊跟領先集團，但下一瞬間我就知道這是不可能的。在開場圈我就已經幾度發生危險場面，一瞬間排位就下降了。而且很遺憾我對這種狀況毫無辦法。看到洛倫佐在眼前翻車，所以我不太敢猛烈推動賽車。總之，後輪抓地力存在問題的不只我一個人。

在加上駕駛YZR-M1進行雨天作戰的經驗不足，對我而言戰鬥倍加嚴酷。我感覺已經沉溺於自己的節奏中，無法再進一步加快速度。這都是我自己不好，不能去怪誰。

但在這種情況下，這次能夠在調校方面取得很大進展也是一種收穫。我們與首發陣營的差距僅有0.5秒。在熱身練習上我們取得了第4名。考慮到這些，我們也並非一無是處。由於車隊的努力工作，很多問題都得到瞭解決，希望在下一站拉古納塞卡，我能夠發揮出自己原有的實力。那條賽道我非常熟悉，我會調整好心情，積極樂觀地去迎接挑戰。”

“Tech3 Yamaha Team”車隊經理希威·龐切拉的感言：
“我們未能取得預期的成績。科林獲得了首發排位元狀態良好，但事實是他對雨戰還是沒什麼信心。我知道科林的雨戰能力很強，而事實上他取得了良好發車，不僅是科林，詹姆斯也能緊跟領先集團前進。但遺憾的是，在比賽初段我們就已經知道，科林很難維持目前的好排名去衝擊領獎臺。科林本身真的很努力，他想要保持住排名，但結果造成了翻車。

這次意外在今天這樣嚴酷的狀況下發生是可以諒解的，我們不能去責備他。他在不足以衝擊領獎臺的狀況下拼命發起進攻才會造成的。幸好沒有受傷。因為下一站拉古納塞卡對他、對車隊以及對YAMAHA而言，都是非常重要的一場比賽。

詹姆斯方面也存在幾個問題。在首次參加雨戰的艱難狀況下，他堅持跑到最後，並獲得積分，實在是難得。在賽季積分榜上，他與第4名洛倫佐的差距又縮小了一點。希望在拉古納塞卡不要下雨。並且也希望科林和詹姆斯能夠在酷暑中向好排名發起衝擊。”

“Fiat Yamaha Team”總經理中島雅彥的感言：
“舉辦德國GP的薩克森靈賽道位於舊東德的薩克森州，距離德累斯頓西南方向100公里處。賽道處於富於起伏的丘陵地帶，路面高低落差很大，前半賽段持續著迂回的低速彎道，而後半賽段則是高速彎道和直道組合在一起，因此這也是一條技術性賽道，需要出色的轉向性能和急?車時的穩定性。

本比賽周又受到了不穩定天氣變化的影響，賽車調校無法如願進展順利，很令人苦惱。但車隊和工作人員為了縮短和對手們的差距還是努力將賽車調整到了極限，羅西則以壓倒性的氣勢穩步提高排位，最終獲得了第2，以出色的成績回報了車隊，並且得以再度領跑積分榜。在首次接觸的賽道上艱難戰鬥的托斯蘭德也以第11名完賽，遺憾的是洛倫佐和愛德華茲不敵容易打滑路面的影響，導致翻車退賽。但面向下一場比賽，他們的鬥志依然很高。

下周的戰場將移師美國，在拉古納塞卡賽道舉辦，這是條嚴酷的賽道，過去2年我們在此嘗盡了辛酸，但這次我們會努力爭取一雪前恥。”