剎車片由值得信賴的滑片、主體、彈簧等之零件所構成。而為了使機車停住，上述零件必須有效地運作各種功能。

為了獲得最佳的剎車性能和底盤的平衡，YAMAHA原廠刹車片是專門為每一YAMAHA車型開發的。剎車片不僅為該車輛提供最佳的剎車性能，也同時滿足多種其他要求，比如一致的剎車感覺，使用壽命長、低振動，和控制剎車噪音。

YAMAHA原廠剎車片顯示在低速和高速時的穩定剎車力，也將剎車系統的設計與特定型號的操作特性相結合。因為實際車輛中各種元件複雜的互動；例如懸吊移動、懸架的硬度、車架和車輪剛度、輪胎的抓地力，和車身重量，因此無法衡量每個單獨零件的性能。換句話說，剎車系統的總體性能和是否使用與全車配合開發的YAMAHA原廠零件有極大的關係。

YAMAHA原廠剎車片是為每一種YAMAHA型號開發的，不僅與引擎性能配合以盡量提高剎車效率，同時也提高動作效率。動作效率平衡最初的剎車性能與懸架的作用。鑑於此綜合刹車的研究，YAMAHA的安全已符合國際標準。

刹車會產生一種高頻率的聲音稱為刹車尖銳聲，它是由剎車片和剎車盤的摩擦振動所造成。剎車組件的振動性質決定刹車尖銳聲是否會發生。非原廠剎車片或剎車盤會干擾零件間的振動平衡使尖銳聲容易發生，讓人騎乘時非常不悅。

此外，從低頻振動而來的“咆哮”聲不但降低了騎乘的樂趣，也引起一個極大的力量會使車輪產生裂縫。咆哮聲主要來自車輪振動且無法簡單地以溝槽式刹車片或其他抑制噪音的方法壓制。因此，當考慮車輛的整體振動特徵時，應該只使用YAMAHA原廠刹車片。它們的混合成分是為了抑制這些咆哮的噪音而開發的。

當YAMAHA原廠刹車片和刹車盤一起使用時不會引起共振。在零件內加工的溝槽也有利於抑制振動。

為了防止摩擦震動引起的刹車尖銳聲，將溝槽加工於刹車片的摩擦材料上。這些位於刹車片接觸面的溝槽，將接觸面分割使共振不會在刹車盤發生。這些溝槽亦能消除在潮濕狀況下出現於刹車盤上的水層。在樹脂型剎車片上的溝槽有助於防止衰減，排出因熱而產生在酚醛樹脂上的氣體。

當一名騎士真正集中注意力於一段伸展的公路或一條路徑，他們成為整台機器“主動的”一部份。加速、轉彎、換檔和刹車均成為直覺 －人與機器成為“一體”。這是YAMAHA設計機車和它們零組件的一個驅動力。設計和測試永遠以顧客的願望和喜好為基礎，並考慮機車的使用環境和條件。

例如在北美及歐洲使用的超級跑車型，優先事項是在急剎車時使機車保持穩定，但也注重初次刹車及刹車中的反應性。“賽車硬組件”式的刹車片可以很容易地安裝，它最適於極高速度和剎車溫度，但對整體剎車運作有不利的影響，同時也降低騎乘的舒適感。至於抓地性低的越野騎乘車型，優先事項則是在輕度刹車時的可控性。