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復古車型崛起!打造一台專屬你的XSR700吧!XSR700 X Rough Crafts

如果你騎膩了仿賽、騎膩了制服街車,想要一台能夠展現出自我風格的摩托車,你會怎麼選?多次在國際手工改裝比賽中獲得大獎的Rough Crafts創辦人小葉(Winston Yeh),曾經跟YAMAHA Motor Europe 合作打造了一台有趣的XSR700,也許能夠給你一個獨特的方向

如果你想要打造一台專屬於自己的車,那XSR會是一台非常好的基體

台灣做二輪改裝的人不少,多數是集中在針對性能面的改裝,如前叉、卡鉗、排氣管,小葉大學時期也是從自己的愛將開始改裝,但是這些改裝並不能滿足他展現自我的慾望,甚至對手工改裝車的價值他也有一個理論:『就算有一種全世界限量十台的超跑,即使他很昂貴很帥但是還是有十台。而如果是自己手工打造出來的一台車,不論價值多寡,永遠就只有一台,一台「我的車」』

而摩托車的改裝相對汽車來說,往往更容易更有趣,只要將油箱、尾殼換過,這台車往往就呈現完全不同的風格,這也是他喜歡改裝摩托車的原因

XSR700只要將油箱跟尾殼換過,風格就截然不同

小葉早在2013年就自掏腰花費150萬,到德國參加世界手工改造摩托車大賽,初試啼聲便一舉奪得各組別改裝冠軍,當他在這次跟YAMAHA Motor Europe 的合作中,將這台車拆開後發現YAHAMA在打造這台車時,花費了非常多精力保留了這台車後續的改裝潛力,例如這台車的後車架、後扶手只要卸下幾顆螺絲就可以拆下,不像其他車可能需要切掉副車架才 能做後續作業

容易拆卸的副車架是這台車非常適合作為手工車改裝的關鍵

也因此在這個合作中,小葉打造了一台雙胞胎XSR700『Corsa Scorcher』及『Soil Scorpion』,在車架、油箱、後車殼線條相同的情況下依然能呈現不同的調性

你能想像這一台車兩種面貌其實都是同一台XSR700改裝而成嗎?

『Corsa Scorcher』採用低把坐姿,裝上了R1的前叉以及排氣管,後懸吊使用台灣鯊魚工廠的X2E電子懸吊,輪框則是用了ROTOBOX 的碳纖維輪框,而一向喜愛碳纖維的小葉自然也把油箱跟後車殼也換成碳纖維材質,這些改動讓這台車的重量大幅減少20幾公斤,強化了XSR700的公路運動性能,同時又讓外觀更尖銳更有復古質感

『Corsa Scorcher』的簡潔車身線條跟引擎的機械感完美的融合

低把與格柵式大燈賦予這台車復古的韻味

碳纖維油箱與後車殼等改裝不只帶來視覺上的改變更紮實的讓車重下降20公斤

而雙胞胎『Soil Scorpion』則是保留了XSR原廠的高把設計,並維持跟『Corsa Scorcher』一樣的車身線條以及懸吊,但是透過改用迷彩配色、以及前輪換上了越野寬胎後,一台有著scrambler底蘊的越野街車就油然而生,而這樣的風格變換只要透過幾顆螺絲的拆卸,不用一個小時就能完成,這就是YAMAHA灌注在XSR700中的設計理念:『一台自由自在、好拆裝、好玩的基體』

一台骨子裡是XSR700但是風格截然不同的『Soil Scorpion』

ROUGH CRAFTS 的高超工藝讓簡單的改裝就帶來不同的騎乘風格

畢竟原廠在做一個量產化產品時有太多東西得考量,得通過很多安規、工業標準、生產成本考量,但是他們在這樣的條件下將這台車未來能發揮的空間極大化,並內隱在看似穩重的外觀之下,讓熱愛呈現自我風格的車主能夠在這台車上盡情的揮灑自己的想像。

XSR車系的外觀穩重但是骨子裡能發揮的空間卻不容小覷

就像XSR原廠的精品套件來說,其實這些套件的設計目的也不單純只是希望各位車主買了車後把這些套件帶回去,而是透過這些改裝套件引導車主去探索這台車的潛力,例如原廠改裝護弓只是一個簡單的鐵架跟一片塑膠,但是只要把塑膠擋板卸下後,留下的護弓支架也有很大的空間可以發揮。

XSR的原廠精品套件相當豐富,但是其實原廠有更深層的目的

原廠精品護弓造型簡單但是也能夠進一步地加以改裝

『買回去用力玩吧!這車很輕鬆、騎起來輕鬆、改起來輕鬆、玩起來輕鬆,這就是YAMAHA獻給XSR700的車主的最大禮物』

作為XSR700的車主之一,這是小葉獻給所有XSR車主的一句話



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